Salire al Monte Jafferau in moto significa affrontare una delle strade militari più scenografiche dell’Alta Valle di Susa, tra fortificazioni, tornanti e panorami che arrivano oltre i 2.700 metri. Il punto decisivo, però, non è soltanto scegliere la moto giusta: bisogna conoscere giorni di apertura, fondo, quota e condizioni meteo prima di partire.
La salita allo Jafferau richiede preparazione, rispetto delle regole e una moto adatta allo sterrato
- Periodo utile: nel 2026 l’accesso motorizzato regolamentato è previsto dal 1° giugno al 30 settembre, il mercoledì e il sabato, neve e meteo permettendo.
- Quota massima: il Forte Jafferau si trova a circa 2.775 metri.
- Percorso principale: il Giro dei Forti misura circa 46 km, di cui 36 km su sterrato.
- Moto consigliata: enduro o maxienduro con pneumatici almeno 50/50 e protezioni adeguate.
- Rischio più sottovalutato: non sono solo le pietre, ma anche neve residua, fango, fondo scavato e traffico nei tratti stretti.
Perché lo Jafferau è uno sterrato alpino speciale
La strada dello Jafferau non è una semplice sterrata panoramica. È una vecchia strada militare costruita per collegare fortificazioni in quota, oggi percorribile solo nei tratti e nei giorni consentiti dalla regolamentazione locale. Il paesaggio cambia rapidamente, passando dai boschi di Bardonecchia ai versanti aperti, alle rocce e alle opere difensive abbandonate.
Il punto più noto è il Forte Jafferau, a circa 2.775 metri di altitudine. La quota si fa sentire, soprattutto quando il fondo è bagnato o il vento aumenta. Io considero questo itinerario più interessante per l’insieme di storia, ambiente e guida tecnica che per la sola meta finale.
La strada presenta tratti compatti e relativamente scorrevoli, ma anche pietre smosse, canaletti d’acqua e passaggi stretti. In alcuni punti la carreggiata è esposta e il margine di errore è ridotto, quindi conviene procedere con ritmo regolare, senza inseguire la velocità.
Quale itinerario scegliere per arrivare in moto
Esistono più modi per includere lo Jafferau in un giro della Val di Susa. La scelta dipende dall’esperienza del pilota, dal tipo di moto e dalla situazione del fondo. La variante più completa è il Giro dei Forti con la Galleria dei Saraceni, ma non è obbligatorio affrontare l’intero anello per godersi la montagna.
| Itinerario | Caratteristiche | Impegno consigliato |
|---|---|---|
| Giro dei Forti | Circa 46 km, con 10 km asfaltati e 36 km sterrati, tra Pramand, Foens e Jafferau | Medio, con attenzione nei passaggi stretti e sconnessi |
| Salita verso Punta Jafferau | Percorso in quota con accesso regolamentato e panorami molto aperti | Medio, variabile in base a fondo e meteo |
| Collegamento militare da Fenil e Pramand | Tratto storico più articolato, con galleria e fortificazioni | Medio-alto per moto pesanti o piloti poco esperti |
Il Giro dei Forti e la Galleria dei Saraceni
Questo è il percorso che sceglierei per una giornata interamente dedicata allo sterrato alpino. Il tracciato collega le opere militari di Foens, Jafferau e Pramand e attraversa la spettacolare Galleria dei Saraceni, un passaggio buio e suggestivo dove è essenziale ridurre la velocità.
La galleria non va affrontata come una semplice curiosità fotografica. La visibilità è scarsa, il fondo può essere umido e l’incontro con un altro veicolo è possibile. Una luce supplementare, visiera pulita e andatura controllata fanno una differenza concreta.
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Andata e ritorno oppure anello
Con una maxienduro carica, in caso di fondo incerto preferisco l’andata e ritorno sul tratto più sicuro invece di chiudere a tutti i costi l’anello. Tornare sulla strada già conosciuta permette di gestire meglio carburante, tempo e stanchezza, soprattutto se il cielo si copre nel pomeriggio.
Accesso regolamentato e periodo migliore nel 2026
La parte più importante della pianificazione riguarda l’accesso. Per l’estate 2026, la regolamentazione indicata per le strade militari dello Jafferau prevede il transito dei mezzi motorizzati dal 1° giugno al 30 settembre, il mercoledì e il sabato, sempre se le condizioni meteorologiche e nivologiche lo consentono.
Questo significa che una strada visibile sulla mappa non è automaticamente percorribile in moto. Le ordinanze possono interessare tratti diversi nei territori di Bardonecchia, Oulx e Salbertrand, mentre le strade non comprese negli elenchi autorizzati possono essere chiuse al traffico motorizzato.
Prima di partire controllerei sempre tre elementi: ordinanza aggiornata, eventuali barriere sul posto e situazione della neve. A inizio stagione la quota può conservare accumuli nei tratti ombreggiati; dopo temporali intensi, invece, il problema può essere il dilavamento del fondo.
Il periodo più equilibrato è generalmente tra fine giugno e settembre, ma non esiste una data valida ogni anno. Luglio e agosto offrono più ore di luce, mentre settembre può regalare meno traffico e colori splendidi, con temperature però più basse e maggiore possibilità di trovare ghiaccio o neve nelle prime ore.
Che moto serve e come prepararla
Una moto stradale pesante può arrivare solo dove il fondo è compatto e asciutto, ma non è la scelta che consiglierei per l’intero percorso. La combinazione più adatta è una enduro o maxienduro con pneumatici tassellati o 50/50, paramani, protezione del motore e sospensioni in buone condizioni.
- Pneumatici: controlla usura, pressione e presenza di tagli prima della partenza.
- Protezione: paramani robusti, piastre sotto-motore e leve di ricambio riducono i danni nelle cadute da fermo.
- Carico: tienilo basso e compatto; le valigie rigide sporgenti sono scomode nei passaggi stretti.
- Autonomia: parti con carburante sufficiente, perché in quota non bisogna contare su rifornimenti.
- Abbigliamento: casco integrale o adventure, stivali da enduro, guanti rinforzati e strati termici.
La pressione degli pneumatici va adattata al tipo di gomma e al peso della moto, seguendo le indicazioni del costruttore. Abbassarla troppo per cercare più aderenza può aumentare il rischio di pizzicare la camera d’aria o danneggiare il cerchio, soprattutto sulle pietre.
La tecnica conta più della potenza. In salita uso una marcia regolare, guardo alcuni metri avanti e lascio lavorare la moto senza movimenti bruschi; in discesa evito di aggrapparmi al freno anteriore e mantengo il peso arretrato. Su una maxienduro, la fluidità vale più dell’accelerazione.
Gli errori che trasformano un bel giro in una giornata difficile
Il primo errore è partire senza verificare l’accesso. Il secondo è valutare la difficoltà soltanto dalla distanza: una trentina di chilometri su sterrato alpino possono richiedere molto più tempo di un tratto asfaltato della stessa lunghezza.
Un altro problema frequente è affrontare il percorso con poca autonomia fisica. A quasi 2.800 metri la temperatura può calare rapidamente e una caduta banale può diventare complicata da gestire. Io lascerei sempre un margine di almeno due ore di luce, evitando di programmare il rientro all’ultimo momento.
- Non superare le barriere o ignorare i cartelli temporanei.
- Non fermarti al centro della carreggiata nei passaggi ciechi.
- Lascia spazio a fuoristrada, ciclisti ed escursionisti.
- Non entrare nelle fortificazioni pericolanti.
- Non uscire dalla strada per cercare scorciatoie o passaggi più adrenalinici.
Il fondo cambia anche durante la stessa giornata. Il sole asciuga rapidamente la ghiaia, ma nelle zone in ombra possono restare fango e ghiaccio. Se viaggi in gruppo, è utile mantenere una distanza sufficiente per non respirare la polvere del compagno e stabilire un punto di ricongiungimento prima dei tratti più tecnici.
Come organizzerei una giornata sul Monte Jafferau
Partirei da Bardonecchia con una moto già rifornita e una traccia offline, senza affidarmi soltanto alla navigazione telefonica. Le mappe possono mostrare collegamenti storici che oggi sono chiusi o percorribili esclusivamente a piedi.
La mattina la dedicherei alla salita, quando il fondo è spesso più stabile e il traffico ridotto. Dopo la visita esterna alle fortificazioni, sceglierei se completare il giro dei forti oppure rientrare dalla stessa direttrice, tenendo conto di meteo, autonomia e stanchezza.
Per un giro più ampio si possono collegare altri itinerari della Val di Susa, ma eviterei di sommare troppi sterrati impegnativi nella stessa giornata. Lo Jafferau dà il meglio quando si ha il tempo di fermarsi, osservare le opere militari e guidare senza fretta.
La regola più importante per godersi lo Jafferau
Questo percorso premia il motociclista preparato, non quello che cerca semplicemente la strada più difficile. Una moto adeguata, pneumatici in ordine, abbigliamento protettivo e una verifica delle ordinanze fanno più differenza di qualsiasi accessorio.
Se il meteo peggiora, la visibilità scende o il fondo non convince, rinunciare a una parte dell’itinerario è una scelta intelligente. La montagna resterà lì, mentre un giro ben gestito lascia il ricordo giusto: panorami enormi, storia e piacere di guida, senza mettere a rischio sé stessi e l’ambiente.
